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20251113

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很ʕ•̫͡•ོʔ便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽ʕ•̫͡•ོʔ建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图εïз，ʕ•̫͡•ོʔ提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ笔。T3航ʚ ɞ站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上งง คค规模最大的工程。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞.˗ˏˋ♡ˎˊ˗吐量不到阿拉木图的十分之งง คค一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李/****/瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接近''''''中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地•ᴗ•，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽ʕ·͡ˑ·ཻʔ体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。εïз但西安咸阳机场去ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ年旅客吞吐量排在全国,。,。,。第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国内长途旅行取代了一部分出国ʚ ɞ游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国ฅ ฅ际航空枢纽的需要。

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